龙舟入奥战略合作伙伴签约仪式

制造IGBT难度极大，比亚迪处于全球先进水平。

比亚迪汉 (1)

比亚迪新能源大巴出海

8月11日，比亚迪与中国皮划艇协会在深圳签约，成为“龙舟入奥战略合作伙伴”，双方将在推动龙舟进入奥运会和设计研发“竞技型龙舟”等诸多领域展开深度合作。

据了解，在推动龙舟进入奥运会项目上，作为“龙舟入奥战略合作伙伴”，比亚迪在技术创新领域的最新成果将运用到竞技型龙舟的设计研发中：如搭载在汉车型的Dragon Face设计语言，融合了中国龙图腾与西方功能美学；比亚迪还通过整车空气动力学优化，使汉的风阻系数低至世界领先的0.233Cd等，这些技术无疑构建起用户对中国制造的科技与品质自信，也为龙舟入奥增添了科技推动力。对此，中国皮划艇协会主席刘爱杰表示，比亚迪将为龙舟正式成为奥运会比赛项目注入强劲推动力。

龙舟这一传统体育运动不仅是中国文化的传承，更蕴含着团结拼搏、进取向前的体育精神，龙舟运动将在2020东京奥运会上成为表演项目，这意味着中国传统体育竞技项目正快步迈向世界最高舞台。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为，“团结、协作、拼搏、奋进”的龙舟精神是中华民族优秀品格的体现，比亚迪作为中国民族品牌的代表，也视推动龙舟入奥为己任，将传承和弘扬龙舟精神融入产业报国的梦想与实践，坚持技术创新，展现新时代下中国品牌不断进取向前的责任与担当。而比亚迪传递的品牌理念也将提升民族自豪感和对传统文化的认同感。相信以龙舟精神为指引，以科技创新为驱动，比亚迪必将助力“中国龙”一路向前，让中华龙舟世界赛场上大放异彩，早日实现闪耀奥运舞台的梦想。

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科技创新：为龙舟入奥提供强大助推力

为什么比亚迪的助力能为龙舟入奥注入强劲推动力？很重要的原因来自比亚迪科技创新的基因和坚持自主研发的实力。这份创新不仅是推动龙舟“入奥”的原动力，更是将民族品牌与精神推向世界的强大引擎。

从首创IGBT中国芯的突破，到“刀片电池”的问世，再到“汉”打造的新能源汽车标杆，比亚迪一直在向中国乃至世界展示什么是“技术向前的速度”、什么是对技术创新的自信。

IGBT中国芯——告别电动车核心技术“卡脖子”时代

以IGBT为代表的核心技术，是比亚迪在技术创新领域不断向前的重要标志。

一台计算机最核心重要的部件是什么？是CPU，它相当于人类的大脑，直接影响着计算机的运行速度和使用寿命。那么新能源汽车的CPU是什么？它是电动车的核心芯片——“IGBT”，新能源汽车里的动力电池能够正常运作，IGBT功不可没。

2019年12月10日，比亚迪在宁波发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术，再一次展示出其在电动车领域的领先地位。这一晚，比亚迪将IGBT这个长期游离于人们视野，但又堪称电动车CPU的核心技术带到了“聚光灯”下。

作为中国第一家实现车规级IGBT大规模量产，也是唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，比亚迪发布此项技术，预示着其在国内电动车领域无可撼动的霸主地位；更为重要的是，此项技术还代表着为中国车企未来能够不再因为依赖进口芯片而被人掣肘提供了信心。

IGBT全称“绝缘栅双极型晶体管”，其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”，是影响电动车性能的关键技术。IGBT属于汽车功率半导体的一种，其成本占整车成本的5%左右，因设计门槛高、制造技术难、投资大，被业内称为电动车核心技术的“珠穆朗玛峰”，此前，该技术主要掌握在国际巨头手中。

然而，比亚迪依靠自身强大的研发实力、人才的聚集、产业链的配套，在汽车功率半导体领域取得了非常核心的突破，它是积累了十多年的技术、人才和产业链才能实现的。据悉，比亚迪在2003年就开始布局电动车，并预见到IGBT将会是影响电动车发展的关键技术，在研发团队组建、产线建设等各方面投入重金，默默布局IGBT产业。经过10余年的技术积累和不懈努力，比亚迪在IGBT技术上不断迭代更新，直至此次推出标杆性产品——IGBT4.0。

IGBT4.0能为车注入怎样的动力？以比亚迪全新一代唐为例，在其他条件不变的情况下，仅此一项技术，就成功将百公里电耗降低约3%。温度循环寿命可以做到当前市场主流IGBT的10倍以上。意味着比亚迪电动车在应对各种极端气候、路况时，能有更高的可靠性和更长的使用寿命。

十多年前，比亚迪打破国际巨头对IGBT的技术垄断，助力我国电动车的快速发展；今天，比亚迪推出了全新的车规级IGBT4.0，为我国汽车产业的弯道超车，提供强大的“中国芯”。

刀片电池——推动动力电池行业走入新的蓬发期

说到技术创新，比亚迪的另一个标志就是“刀片电池”。

王传福曾这样评价“刀片电池”：“它体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

今年3月29日，这款凝结了比亚迪在动力电池领域近二十年研发和应用经验，集成了比亚迪从电池原材料制取到动力电池包制造全产业链优势的明星产品——刀片电池正式发布。

早在1月11日，王传福就在中国电动汽车百人会论坛上透露了刀片电池发布的消息；2月，据外媒报道称，特斯拉计划在上海超级工厂使用无钴电池。至此，国内外新能源汽车行业的巨头不约而同地将目光投向了磷酸铁锂电池，推动了动力电池行业走入新的蓬发期。

刀片电池被称为史上最安全的电池。据了解，其安全得益于比亚迪工程师对电池包结构的重塑。传统磷酸铁锂电池包含三层结构：电芯、模组和电池包，电芯和模组的支撑固定结构件会占据很大一部分空间；刀片电池省去模组和大部分结构件，由电芯直接成包，对电池包的重塑使刀片电池单位体积能量密度提升50%；与此同时，更长的极耳距离减小了内部短路的风险和热量的产生，更薄的厚度也进一步降低了穿刺过程中的热量累积，提升了电池包的强度和安全。

并且，刀片电池的安全在最苛刻的针刺实验中也得到了充分证明。针对部分质疑的声音，比亚迪在发布会上公布了一刀未剪的完整版视频，对此进行了有力地回击。视频中显示，三元锂电池发生爆燃，放在电池上的鸡蛋直接被炸飞；磷酸铁锂块状电池表面温度达到200-400摄氏度，鸡蛋被烤焦；而刀片电池，表面温度只有惊人的60摄氏度，鸡蛋完好如初，蛋黄蛋清分离无变化。

作为新能源汽车的核心部件，动力电池一直以来都在向着更安全的方向发展，企业在寻求更高能量密度的同时，也在寻找更加安全可靠的方案。而深耕领域多年、具有强大创新能力和深厚技术积累的比亚迪，凭借对行业深刻理解的战略前瞻，最终交出了“刀片电池”这一硬核答案。

汉——为国货起舞，打造新能源汽车标杆

日前，比亚迪汉预售仅1个月的时间，线上订单突破了12000单、线下订单达到了8000单，消息一出，便已引发全社会关注。有人称：“比亚迪汉代表的民族品牌正在为国货起舞。”

7月12日，比亚迪宣布“全球超安全智能新能源旗舰轿车”汉正式上市。上市车型包含了三款汉EV和一款汉DM。王传福表示：汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。

作为全球首款搭载刀片电池的轿车，汉EV首先重新定义了新能源汽车的安全标准。据介绍，汉DM搭载的动力电池采用“七维四层”高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统。汉车顶采用先进激光钎焊工艺，不仅如此，汉的1500HS热成型钢使用量（100公斤），创中国量产车之最。此外，汉全系标配的11个安全气囊和6个摄像头、高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺，为汉构筑起全维安全防护体系，当之无愧为中国最安全的新能源轿车。

在性能方面，作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅电机控制模块的轿车，汉EV四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车，同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。另外，汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。

在智能方面，汉搭载的智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中，停走型全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统等多个智能识别系统为汉的全系标配。不仅如此，其具有的驾驶辅助技术还可以以后期升级的方式实现ICC智能领航系统等更高级别的功能。

高安全、长寿命、长续航、高智能……以比亚迪汉为代表的中国汽车产品，用匠心工艺重新定义了国货的新内涵，不断引领国潮新风向。

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设计创新：为龙舟入奥带来品质自信

“如果技术是比亚迪的硬实力，那么设计将成为比亚迪的软实力”。以比亚迪Dragon Face中国龙为例，其设计理念是中西方美学的集大成者：游龙腰线、龙晶唤醒、龙甲炫光、龙爪之痕……这些特点鲜明的中国设计不仅体现在汽车设计中，还将运用到龙舟设计和研发中。

它不仅将和“入奥龙舟”的设计需求不谋而合，实现完美融合与传承，也为提升民族品牌和产品品质插上了绚丽的“翅膀”。

Dragon Face中国龙：极致演绎东方美学

在汉DM的前脸，有一幅栩栩如生的“龙颜”，正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体，大面积进气格栅采用凌厉的六角式造型，搭配以内凹式风格填满“龙嘴”的阵列式辐条，既有质感又突出了旗舰车型的性能表现。而这款提升视觉立体感和极具辨识度的设计也是比亚迪汉DM大卖的重要原因。

“它偏向欧洲豪华车的设计风格，又融合了东方美学的元素，既有质感又突出了旗舰车型的定位。”

无独有偶，比亚迪全新一代唐‘Dragon Beam’和比亚迪秦Pro的“Dragon Beam”的设计也均以龙为灵感来源。

2019年8月27日，比亚迪首次发布了“Dragon Beam”（中文名：龙晶）车灯，并将其在车灯领域的思考以独立的面貌呈现在世人面前。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格介绍，大量使用前沿科技将是比亚迪车灯的发展方向，未来的车灯将更具科技感且高度智能化，比亚迪将中国传统文化与现代科技完美融合，为消费者带来独特体验。

比亚迪第六事业部总经理陈刚介绍，比亚迪全新一代唐融合了“龙”和“飞檐”等元素的全LED线性交互前灯藏于龙须之下，狭长而犀利，深邃有神，勾勒出了“龙游四海”的身姿，其传统文化气息跃然呈现。而秦Pro的“Dragon Beam”的设计则将“戟”等秦朝武器的形态进行演化，作为秦Pro前后灯的轮廓，三重灯柱光影之下，“Dragon Scratch”（龙抓痕）形象呼之欲出。据介绍，在唤醒形式上，秦Pro的“Dragon Beam”则采用了星蓝悬浮式唤醒。启动瞬间，三重龙爪灯柱依次点亮，与呼吸同频、与脉搏共振，渐变的蓝色光魅，深邃似卧龙苏醒，充满仪式感。

比亚迪全球设计中心：彰显品质自信的重要标志

在设计方面，比亚迪全球设计中心的落成也是彰显品质自信的重要标志。

2018年春天，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格乘车时，脑海中闪现出勾起人们无尽向往的“神秘黑匣子”，于是，他在随手拿到的一张餐巾纸上，用线条勾勒出了心目中的设计中心。第二年的6月25日，这座酝酿已久、构建神速、形如晶莹“黑水晶”的比亚迪全球设计中心正式落成，预示比亚迪迎来了自身设计的新起点。

比亚迪全球设计中心建筑面积12600平方米，可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作；其外观采用玻璃框架结构，内部以白色和黑色为主色调，呈现简约现代的工业风；并采用大玻璃幕墙营造“开放、交流、服务创意”的办公环境，使工作区视野更加开放和明亮。据介绍，设计中心聚集了行业最前沿的设计工具，如意大利五轴加工设备、德国油泥切削设备、VR评审设备等，被称为交通产品设计的“先进设备展览室”。

全球设计中心还将成为比亚迪一系列行业前沿核心技术及全球创意设计灵感的汇聚地；出品包括汽车、大巴、云轨等在内的一整套未来城市轨道交通产品；以沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹、米开勒·帕加内蒂三位国际设计大咖为首的“新设计团队”也正式进驻。

对于如何打造世界级“设计体系”，比亚迪高级副总裁廉玉波透露，除了邀请国际设计团队的加盟，比亚迪还在布局国际化设计网络。目前已与国际顶尖设计学府Art Center建立合作，将在洛杉矶建立设计中心，主要负责比亚迪前沿设计等。“未来，比亚迪会将深圳作为全球设计中心，通过与上海的设计部门相呼应，以此带动正在规划中的欧洲设计团队，从而形成世界多地联动的国际一流设计网络、搭建与之呼应的全新设计流程。”廉玉波说。

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新能源车出海：为龙舟入奥树立民族自信

除了科技创新和设计创新，近年来，从比亚迪新能源大巴披荆斩棘、进军海外市场一往无前的魄力与战绩看，这些代表中国制造的比亚迪新能源车的成功出海也为龙舟入奥树立了民族自信。

新能源大巴出海向世界输出环保理念

“首次刷新泰国最大规模电动车交付记录；第一个成功进入意大利纯电动大巴市场；历史上首次打入葡萄牙市场；全球50多个国家300多个城市……”比亚迪新能源车足迹已遍布世界多个角落。

“这种大巴很好，因为他是用电的，没有尾气排放，对国家也很好。”在智利首都圣地亚哥街头，最受欢迎的纯电动大巴就来自中国。智利能源部交通部和电信部不久前联合公布的调查显示，乘客给电动公交车的评分是接近满分7分的6.3分，远高于圣地亚哥公交系统的4.6分的平均得分。智利政府正着力解决雾霾问题，计划推广更多的电动巴士与电动出租车，以及用于采矿业的电动卡车等。鼓励公共交通系统选用纯电动巴士，计划到2022年将电动汽车数量增加十倍。

正是凭借雄厚的技术研发和创新实力，比亚迪将已掌握的电池、IGBT、电机、电控等新能源车全产业链核心技术作为布局大巴出海建设的最大引擎。

在一带一路沿线，智利只是其中一个点，印度尼西亚、新加坡、曼谷、菲律宾、尼泊尔等东南亚及南亚多国，均有比亚迪新能源大巴的足迹；而在巴西、墨西哥、厄瓜多尔、秘鲁等多个拉美国家也同样采取了措施鼓励电动大巴的推广，如墨西哥计划推出300-500台电动巴士；巴西和秘鲁已将电动汽车的进口税降至零；厄瓜多尔也对电动巴士免征进口税并免除12%的增值税。截至2019年3月，比亚迪向全球合作伙伴历年累计交付各类纯电动巴士超过5万辆。

比亚迪巴西分公司总经理李铁表示：空气污染是全球城市“顽疾”，新能源大巴的出海，是比亚迪将绿色环保、可持续发展的理念和实践向全世界输出，推动全球绿色可持续发展的重要一步。

深耕海外多年的比亚迪，已不仅是单纯地输出产品，而是上升到了“公交电动化”解决方案输出，再到实现电动车标准输出的“三级跨越”。当前，比亚迪的轨道交通、新能源车、太阳能、储能等产品及解决方案已布局全球，这类业务相对一般产品，有着更高的要求。比亚迪正积极开拓国际化新路径，让世界更多人看到“中国智造”的身影。

推动全球范围智能驾驶普及

比亚迪不仅让新能源大巴成功出海，还能让出海的大巴融合当地技术进行智能升级。

这是一场自动驾驶与公共交通结合下的多方强强联合。今年1月22日，比亚迪、全日空、Softbank Drive联合推出全球首款用于机场的自动驾驶纯电动大巴并投入试运行。这是继比亚迪电动大巴2015年首次登陆日本市场，实现中国汽车工业60多年“零”突破之后，在全球的又一里程碑事件。

该自动驾驶纯电动大巴的车型是比亚迪K9，也是全球首款集齐欧美日等多项权威认证于一身的纯电动巴士。搭载自动驾驶后，可实现车辆间的电子连接，而无需采用物理连接器，并且对于汽车车队之间的车距，可以达到人无法通过驾驶实现的超短间距；即使在电波信号很差的地方也能够实现高精度的车线距离控制；通过各种高精度传感器和精确的电子控制，可实现从出发地到目的地的无人驾驶。

全日空，日本唯一一家5星级航空公司，也是亚洲最大航空公司之一，拥有世界最大的波音787机队，航线遍布全球；Softbank Drive公司，作为全球最有影响力的隐形科技巨头软银旗下专注于自动驾驶车辆开发的子公司，几乎覆盖了自动驾驶全领域技术，包括AI芯片、传感器、高精度地图、算法等技术。

而比亚迪，在过去十余年，掌握了电动车动力IGBT芯片、电池、电机、电控等电动车核心技术，打造了全球最适合研发自动驾驶的智能电动汽车平台，以及拥有着全球最丰富的自动驾驶平台——纯电动乘用车、纯电动巴士以及纯电动叉车。百度、Auto X等全球排名靠前的自动驾驶研究公司大多都与比亚迪展开了深度合作。

三方组成超级组合推出全球首款用于机场的自动驾驶纯电动大巴，将对推动全球范围内智能驾驶在公共交通领域的普及，以及实现社会价值、经济效益、技术领先等的多赢，具有重要示范意义。

（雨萌）