4月20日，华为官网正式开始卖车。相关发布显示：4月21日起，用户可到全国的华为旗舰店进行体验。

“卖车”是华为官宣的说法。因为“不造车”是近年来华为高层对外的“统一口径”：华为是有发展边界的，只做车联网模块，永远不会造汽车；华为要帮助车企“造好”车、造“好车”。所以，本次上市的新车，是华为与车企的合作出品，车企负责整车制造、动力等环节，华为负责智能座舱、自动驾驶等智能化部件。

“华为卖车”是第十九届上海国际车展的最重要新闻，因为除了华为，还有苹果、微软、百度、小米、阿里等传统互联网企业集结加盟汽车制造产业，还有此前的沃尔玛、亚马逊等零售巨头也纷纷投资汽车制造产业。有分析指出，这些现象标志着“汽车制造产业进入了以自动驾驶为特征的迭代期”，产业格局正在进行着颠覆式的重塑。

什么是颠覆式重塑？我们可以从曾经的“互联网+”时代温习到体验。“互联网+”不是物理的相加，不是数学的相加，而是产业模式和消费习惯的全新变革。在这场变革中，传统制造、传统零售，甚至于金融、支付等产业，能被互联网“+”进去的看到了希望，不能被“+”进去的感受到了危机。今天的“华为卖车”，就是一个同样的信号：基于数据处理技术向5G甚至于更高阶段的升级，一个“数字经济+”为特征的产业迭代的新窗口出现了。面对这样一个新窗口，我们需要做怎样的准备？

首先，要抢占产业迭代的战略制高点。产业迭代通常是由新技术与新思维引领的，比如，电子商务最终革新了传统零售，比亚迪最终由电池制造跻身新能源车制造，华为能从通讯基站设备制造进军到智能手机全球三甲等等。深圳是5G技术的领先城市，中国是率先布局5G基础设施的领先国家。5G技术的特征是数据存储量更大、算力更强、算速更快，以此为支撑，数字经济在应用领域的许多理论可能才能变成现实可能。在应对全球百年未有之大变局的过程中，中国以空前力度布局以5G基础设施为代表的新基建，为产业迭代提供了雄厚基础。

其次，要练就应对挑战的基本功。在“数字经济+”时代，数据技术在应用领域有方向无限的无人区，需要更多像华为这样的企业坚定信念，“千军万马”持续冲锋突破。从“华为卖车”，到华为挺进智能采矿、智慧钢铁等一系列举动说明，华为基于数字技术的产业链延伸方向无限、空间巨大，恶意封堵阻止不了技术进步，坚持技术创新，重视技术储备，才能在产业迭代的重要机遇期立于不败之地。

本报评论员孙波