2007-2010

在整合中磨砺崛起

最大包容整合员工。2007年，深圳为优化公交资源优化配置，促进特区内外公交一体化发展，对公交行业进行改革。9月19日，东部公交正式挂牌成立，肩负起整合提升龙岗片区公交服务水准的历史使命。2007年12月31日，公司首批7条线路正式开通，标志着东部公交开始实质性运营。

整合初期，东部公交共有来自16家不同企业的人员、文化汇聚在一起，“阵痛”和“碰撞”不断。面对企业发展困境，实现真正意义的整合，“和谐”是根本。东部公交提出用时间换空间，用最大的包容整合资源和人员。从机关部门首批招聘23名员工入职，到公司党委、纪委、团委、工会等组织相继成立，企业治理结构日趋完善。东部公交通过3年多时间的磨合与努力，在完成企业公交资源整合任务的同时，完成了一次“脱胎换骨”般的磨砺。

整合期间，东部公交共整合接收线路132条，车辆3541辆，解除了83条线路，2156辆车辆承包关系，圆满完成了公交资源整合任务。公交行业中的“乱收费”“多拉快跑”“招手即停”的乱象得到彻底根除，公交营运秩序不断好转，服务水平不断提升。

同时，2007年至2010年，东部公交共新开线路90条，新投放运力953辆，使专营区内的500米公交站点覆盖率由2007年的67%，提升至2010年的80%。

2011-2013

在开拓中加速发展

大运保障熔炼队伍。只有公交人的优秀，才能促进公交的优胜。企业的发展，需要管理人员不断提升管理意识与能力。2011年，深圳大运会，东部公交作为派出招募人员最多、公交保障任务最重最复杂的单位，以“安全零事故、专线服务零投诉、管理零意外、车辆零抛锚、观众45分钟散场”的公交保障成绩，被市政府授予“服务大运、安全高效”的牌匾。大运期间，公司45条途经常规公交线路和新开通的15条大运专线共投入7929人次，保障1073场赛事，运送旅客1056万人次（免费乘客152人次）。

“增收节支”提升效益。后大运时代，车辆及人员规模迅速扩大，东部公交通过优化公交线网、推行“增收节支”工作，以内涵式增长提高企业经济效益。2011年10月至2012年10月以来，行驶里程累计减少1798.41万公里，营收累计增加5466.69万元，客运量累计增加2215.3万人次，燃油成本累计减少10808.3万元，人工工资支出累计节省3637.4万元，累计减少亏损1.99亿元。数字的变化让全体员工的思想上也发生了转变，意识到公司效益与个人利益紧密相连，进一步实现了公司规范管理、提高自身造血功能的目标。

2013年开始，为节约运营成本，营运部推动17条人工售票线路改为无人售票线路，精简乘务员1109名，为公司每年节约5500万元人工成本支出。

2013年3月15日，龙岗车队398线路正式进行智能调度系统试点工作，系统的应用标志着东部公交智能化调度工作迈入实质阶段。2013年6月15日，东部公交公司与深圳市谷米科技有限公司合作开发手机电子站牌正式发布，为乘客提供最新、准确的候车信息。

今天，东部公交的纯电动巴士车队已成为深圳街头一道流动的风景线。